近期有客户咨询，自己买回去万一开焊了怎么办？这个请您放心，我们的产品有质量保证，绝非伪劣品。针对于客户提出的这个问题，我们山东亿城起重机械有限公司特地整理了集装箱门式起重机小车轨道开焊原因及处理方法，帮助大家分析解决。

一、门式起重机开焊原因分析：

1.小车轨道焊接时焊接工艺未达到要求

市面上有的小车轨道的材质为高强度钢，工字钢轨道所使用的高强度钢的碳当量为1.10，其焊接性较差。因此，在焊接小车轨道时，对小车轨道、垫板、大梁上盖板之间的平整度有严格的要求。同时，在焊接小车轨道时需要严格按照轨道焊接工艺进行焊接。但若发生焊接材料选用不当、焊接材料预热不足、焊前预热不足、焊后保温不足、焊接平整度不符合规范等情况，均会造成小车轨道焊缝强度达不到设计要求，导致小车轨道在使用过程中出现开焊情况。

由于小车轨道材质为高强度钢，大梁上盖板和垫板的材质均为普通钢Q345B。因此，大梁上盖板与垫板之间的焊接为同种材质焊接，轨道与垫板之间的焊接为异种材料焊接。异种材料焊接的工艺要求要高于同种材质焊接。同时，对DCT轮胎吊、轨道吊小车轨道焊缝开焊情况进行统计后得知，小车轨道与垫板之间焊缝开焊的数量多于垫板与大梁上盖板之间焊缝开焊的数量。

2.小车轨道材质与大梁上盖板材质不同

部分客户会买单件进行个人组装，这就造成了一定的安全隐患。而且市面上有好多小车轨道材质与大梁上盖板、垫板材质不同，小车轨道的金属刚性要强于大梁上盖板。当小车在小车轨道上运行时，小车轨道和大梁上盖板会发生金属弹性形变（下挠），但由于小车轨道金属刚性强于大梁上盖板，小车轨道发生的金属弹性形变要小于大梁上盖板，此时小车轨道与大梁上盖板之间的焊材会承受拉力。随着拉力的累积，焊材逐渐出现金属疲劳的情况，金属疲劳累积到一定程度时焊材开裂，最终造成小车轨道开焊。

3.轨道应力释放

小车轨道在使用过程中，受季节交替时气温变化影响，轨道会发生伸展或收缩的形变。在此过程中，轨道形变产生的应力会进行释放。应力在释放过程中，会使轨道受到沿轨道方向的力。该力会在轨道厚度较薄的轨底位置释放，造成轨底沿垂直于轨道方向断裂。此情况持续一段时间后会造成小车轨道的轨头和轨底断裂。

4.工作时摩擦产生的温度影响

小车高速在道轨上来回移动，道轨头部接触面会产生较高的温度，头部和脚部中间靠较薄的腰部相连，道轨的导热性能和截面形状决定它的头部和脚部产生较大的温差，有温差就有应力，也会造成开焊情况。

二、门式起重机小车轨道开焊的处理方法：

情况不严重，我们认为可以采用补焊的方法进行维修，补焊的主要步骤如下：

1.将需要进行补焊的焊缝周围的油污处理干净。

2.使用炭弧气刨或角磨机清除开焊位置的原焊材，并将焊缝打磨成V型自然坡口。

3.对开焊位置焊缝进行预热，预热温度控制在450摄氏度左右，预热区域为焊缝周边50毫米范围区域。

4.对开焊位置进行补焊，焊接过程须连续，并保证焊接层温度不低于200摄氏度。

5.焊接完成后对补焊区域进行后热处理，后热温度为450摄氏度左右，保持40min。

6.用石棉布对补焊区域进行覆盖，进行保温缓冷。

7.对补焊位置进行打磨处理，保证焊缝与轨道母材平稳过度。

8.对补焊位置周围200毫米区域进行磁粉探伤。若检测出小车轨道有未满焊情况，重新进行补焊。

若情况严重或者补焊不合适，建议您找专业人员进行现场查看，以免造成不必要的损失。